Парусник «Ингерманланд» – флагманский линейный корабль III ранга русского Балтийского флота времен Петра I был построен в 1715 году. Название корабль получил в честь недавно отвоеванных у Швеции земель.
Петр I, как и многие специалисты считал парусник лучшим, самым совершенным кораблем своего времени. Государь принимал деятельное участие в его проектировании, строительстве и даже сделал эскизы по внешнему виду и убранству корабля.
Гравюра 1716 г. Адмиралтейский дом, судостроительная верфь-крепость, Санкт-Петербург.
Руководил постройкой парусника на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге Ричард Козенец – известнейший корабельный мастер своего времени, которого Петр I пригласил в Россию из Англии в 1700 году. Строительство корабля заняло около трех лет. «Ингерманланд» уже при первых испытаниях подтвердил свои высокие боевые и мореходные качества.
Сам Пётр I дал кораблю такую характеристику – «наипаче удачный». После этого на «Ингерманланде» царь поднял свой штандарт. Военный парусник практически беспрерывно оставался флагманским линейным кораблем Балтийского флота России до конца Северной войны.
Штандарт Петра Великого, который неоднократно развивался на грот-мачте корабля «Ингерманланд» сейчас хранится как реликвия в Центральном военно-морском музее в г. Санкт-Петербурге.
Высокие характеристики линейного корабля определялись в первую очередь тем, что на нем впервые в российском флоте на двух мачтах был добавлен третий ярус прямых парусов (брамселей). Увеличенная толщина корпуса обеспечивала и больший срок службы, и большую стойкость в бою.
Корабль отличался очень хорошей мореходностью, имел мощную артиллерию, причем расположены пушки были оптимально. Это гарантировало сохранение остойчивости судна при производстве максимальных по мощности бортовых залпов.
Подавляющее большинство специалистов сходятся в том, что конструктивные решения «Ингерманланда» определили тенденции прогресса кораблестроения на десятилетия вперед. По однотипному проекту «Ингерманланда» для российского военного флота строили парусники до 1843 года. Всего построили более шести десятков кораблей, причем шесть из них носили такое же название.
Основные характеристики линейного корабля «Ингерманланд» 1715 г.:
Длина – 46,4 м
Ширина – 12,3 м
Осадка – 5,6 м
Водоизмещение – 1400-1420 тн (по разным данным)
Экипаж – 470 чел.
Вооружение: 64 пушки
В имеющихся источниках есть расхождения относительно общего числа пушек, имевшихся на «Ингерманланде» – 64 или 66, а также по главному калибру – 30 или 32-фунтовый. С калибром однозначно решить вопрос не представляется возможным, а по поводу общего числа пушек большинство специалистов сходятся к тому, что их было 64. Наличие ещё двух ретирадных портов не определяет наличие двух дополнительных пушек, поскольку к этим портам переносились два ближайших бортовых орудия.
Имеются также различные сведения о том, обшивалась ли подводная часть корабля листами металла, а если обшивалась, то медью или бронзой. Фактически мы знаем лишь, что первая модель линейного корабля «Ингерманланд», выполненная в 1872 году на основании старинных изображений, имела подводный борт, окрашенный под медную обшивку.
Модель линейного корабля «Ингерманланд, 1715 г.», Макетная мастерская "Флагман"
64-х пушечный «Ингерманланд» принимал активное участие в боевых действиях на море на завершающем этапе Северной войны. При этом парусник выступал флагманом не только российского флота, но и объединенного союзного флота России, Англии, Голландии и Дании.
В связи с тем, что корабль имел большие боевые заслуги и отличался совершенством конструкции, Петр I издал специальный указ о том, что парусник «должно сберечь для памяти». Согласно этому указу, после смерти императора в 1725 году корабль был пришвартован на постоянную стоянку в Кронштадте. Но через десять лет во время шторма ослабевший корпус дал сильную течь, и корабль лег на грунт. Ещё через 4 года корпус был признан негодным к восстановлению и его разобрали на дрова.
Основные даты из истории корабля «Ингерманланд» 1715 г.:
1712 г – закладка корабля на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге
1715 г – спуск «Ингерманланда» на воду, включение в список кораблей флота
1715-1721 гг – участие в боевых действиях в ходе Северной войны
1725 г – вывод из списка действующих кораблей флота на вечную стоянку в Кронштадте
1739 г – корпус затопленного корабля признан негодным к восстановлению и разобран на дрова.
Доблестная слава любимого корабля Петра I была увековечена в исторических моделях, в честь военного парусника уже в ХХ веке были выпущены монеты и марки.
Корабль “Ингерманланд”. Золотая монета 1000 рублей 2012 года.
Марка "Линейный корабль Ингерманланд, 1715 г." из серии "История отечественного флота".
